도로율은 도시에서 도로가 차지하고 있는 면적을 비율로 나타낸 값이다. 대부분의 선진국은 보통 20~30%의 도로율을 가지며, 이 중 서울은 23.2%의 도로율을 가진다. 도로는 도시의 뿌리가 되는 기반시설로 도시의 모습을 형성하는 데 있어 핵심적인 역할을 한다. 서울의 강남, 그 중에서도 테헤란로가 이를 잘 보여주는 예시이다. 테헤란로와 같이, 빈 땅에 도로망이 들어서고 그 양옆으로 건물이 건설되며 도시의 모습을 형성하는 것이 일반적이다.
그러나, 더 이상 도로는 자동차를 위한 것이 아니다. 그에 따라 도로의 보행화, 녹지화 등과 같이 지속가능성을 고려한 여러 가지 변화가 일어나고 있다. 하지만 전 세계적으로 도시 인구가 증가하고 있는 상황에서 도시의 20~30%를 차지하는 면적을 보행화, 녹지화하는 것이 최선일까? 본 프로젝트는 도로라는 면적을 보다 적극적으로 활용하고자 하는 생각에서 시작되었다.
대상지는 강남의 테헤란로이다. 강남역부터 삼성역까지 약 4km를 직선으로 가로지르는 테헤란로는 이를 경계로 한 테북, 테남이라는 용어가 있을 정도로 도시조직을 확실하게 구분 짓고 있다. 테헤란로 간선부의 육중한 오피스, 이면부의 상대적으로 초라한 주거시설의 차이 또한 두드러진다. 본 프로젝트에서는 도로로 인해 발생한 도시조직의 단절을 해소하고자 이면부의 기능을 도로로 가져와 보고자 하였다.
처음에는 일반적인 아파트 단지 정도의 밀도가 되며, 도로 중앙에 공공 주거 및 공공 보행로가 설치되면 점차 주변 건물이 이에 연결되고자 할 것이다. 이런 시스템이 잘 작동된다면 미래에는 테헤란로가 주변 도시조직을 모두 흡수하게 될 것이다. 기존의 도로 위에 도시조직이 집약되면 토지를 더욱 효율적으로 활용하면서도 지구의 지속가능성을 유지할 수 있다. 2100년의 테헤란로에 적용한 310,915명/㎢의 인구밀도를 세계 주요 고밀도시에 적용하였을 때, 사용 면적은 줄어들면서 수용 가능 인구수는 비약적으로 상승한다. 본 프로젝트는 이와 같이 도로를 중심으로 한 미래 도시의 모습을 제안한다.